国産4社(系)試乗会の日程@東京周辺

俺がブログを書けなかった間でも、世の中は春へと一歩一歩近づいていました。春といえば桜なんですが、バイク乗り的には、もう一つ「試乗会」というのもありますな。今年は試乗会にせめて1度くらいは行きたいなあと思っています。

去年は(CB1300SBを買ったばかりで他のバイクへの興味がちょっと薄れていたこともあり)行かなかったんですが、おととしはプレストとカワサキの試乗会に行きました。あと、なぜか栃木県佐野市でも試乗しています。ということで、旧ブログから関連のエントリーへのリンクをまとめてみました。

■2006年プレスト試乗会関連のエントリー
プレスト試乗会(1)乗らなかったけど、興味あり
プレスト試乗会(2)MT-01
プレスト試乗会(3)XT660R
プレスト試乗会(4)FZ1

■2006年カワサキ試乗会関連のエントリー
今日はカワサキ試乗会
THE K's MEET 2006(1)ZZR1400試乗しました
THE K’s MEET 2006(2)その他のバイク

■2006年ホンダ試乗会(栃木県佐野市のもの)関連のエントリー
FZS1000で赤城山へ 

そして今年。国産4社関連の試乗会はどうなっているんだろうと思い、調べてみました。(日付は東京のものです)

表●国内4社(系)のバイク試乗会日程(東京周辺) 

 メーカー/主催企業 日付   場所
 ホンダ   6/14  味の素スタジアム
 プレスト   3/23  大磯ロングビーチ
 スズキ二輪   3/22  筑波サーキット
 カワサキ   3/23  青海特設会場

いちおう解説すると、東京周辺での各社の日程をピックアップしました(大阪などは他の日で開催しています)。東京都心部に最も近いものをリストアップしています。ヤマハはプレストのほかにも試乗会を開いたりしますが、FZ1の試乗会くらいしかないようです。(あるのかな? 見つけられませんでした)

一目瞭然なんですが、ホンダをのぞく3社はこの週末に集中している。プレストとカワサキはぶつかってしまいましたねえ。両方とも行きたかったんだが、行けない。行けなくはないだろうけど、両方は行かないと思います。カワサキは4/20にホンダと同じ味の素スタジアムで開催するようなので、そちらでもいいかもしれない。あと、スズキの試乗会は行ったことがなくて、今年は行ってみたいと思っていたんですが、時既に遅し。予約は終了していた。新しい隼やB-KINGなんてのはちょっと興味があったんですが。まあそもそも、行く予定があれば、おそらく当日のこんな時間にブログは書いていないとは思いますが。

プレストとカワサキが同じ日になっているのは、個人的にはプレストを優先しようかと思っています。こちらも予約受付は終了していますが、既に予約済み。まあ、そう言いながらも朝寝坊しないようにしなくてはいかんので、ちょっと行けるか不安だったりもします。 

2008年型CB1300SBはチョークレバーがない

以前、「2008年型セロー250はメーターも違う」というエントリーを書きました。バイク屋さんのブログのエントリーをもとに、さくっと書いたものです。自分でこんなことを言うのも変なんですが、まさに「人のふんどしで相撲を取る」ようなエントリーでした(YSP東大宮ブログさん、ありがとうございます。)。ただ、(言い訳をするのではないけれど)このようにほかの人のブログに触発されてさくっとエントリーを気軽に書けるってのがインターネット(とハイパーリンクやトラックバックという仕組み)のいいところな訳です。結局、このエントリーはこのブログにしては結構予想外に見てもらえているようです。

ということで?2番煎じっぽいんですが、CB1300SBでも一つ「2008年型は……」というネタを書いてみます。(いつかは書こうと思いながら時間が取れず書けなかったんですよね、実は)

先日、CB1300SBの2008年型が発表になりました。見た目ではっきり分かるのは、サイドカバーの色が変わったことくらいで、それほど大きな変更点はない様子。ただ、 エンジン回りではいろいろ変更があるようで、ホンダのWebサイトにはいろいろと説明があります。

そして2番目にあげた↑の「主要装備の説明」のページにこんな1文を発見しました。

 

PGM-FI搭載のエンジンには、今回新たにIACVをスロットルボディに装着。吸入空気量の制御を行うことで、アイドリング時におけるエンジン回転数を
より安定させるだけでなく、エンジンの始動性を向上させる装置である。また、このIACVの採用により、オートチョーク化を実現している。

 

引用したところの最後の1文で「オートチョーク化を実現」とありますよね。ということで、やっとタイトルの話になります。2008年型にはチョークレバーがないんですよね(で、いいんですよね)。

2008年型は3月18日発売だそうで、もう店頭にならんでいるのかもしれんですが、俺は見ていない。実際はどうなっているんだろう、と思うんですが、一つヒントになりそうな画像がありました。2008年型に一番「近い」のは、東京モーターショーの展示車両ではないだろうか。これが東京モーターショーの時に撮ったCB1300SBです。


0701028tms_ cb1300sb.jpg

2008年型はモーターショーの時とは少し違っているようだけど、どのくらい「近い」んだろう?

ちょっと上の画像だとよくわからないと思うので、この時に、エンジン部分のアップを撮っていました。


0701028tms_ cb1300sb2.jpg

チョークレバーがないってのは、分かりますでしょうか

撮影したアングルがあまりよくなくて正面からではないので、よくわからないですよね。参考までに俺のCB1300SB(2007年型)のエンジン部分をアップで撮影してみると、こんな感じです。

0802_ my_cb1300sb.jpg

チョークレバーがあるってのが、分かりますよね

 別にチョークレバーがあろうが無かろうがどうでもいいんですが、始動時にこれを引かなくていいってのは、楽でいいかもしれませんね。

個人的には、「フューエルインジェクション(FI)のエンジンはチョークは引かなくてもいい」と何となく思っていました。そのため、CB1300SBを買う前に下調べをしていて、CB1300SBはFIなのにチョークレバーがあることを知った時は、少し驚きました。まあ、だからといって、それがマイナスにはならず、結局買っている訳ですが。

2008年型のCB1300SBで、(ちょっとだけ)驚いたのは、「青ボル」がまだ残っていること。2008年版の青ボルは、何か変更点はあるのかもしれませんが、先ほどの2008年版のニュースリリースを2007年版のリリースと比較してみると、色の名称は変わっていないので、同じ色のようです。 街中ではほとんど青ボルを見たことがないので、もうカラーチェンジで消えるのかと思っていました。